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下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者尹俊傑北京26日電)中國大陸外交部發言人華春瑩今天表示,大陸與聖多美普林西比復交體現「一中」原則是「人心所向、大勢所趨」,雙方同意推進在農業、漁業和旅遊業3大優先領域合作。

被問到中聖復交是否意味兩岸「外交休兵」結束,華春瑩說,大陸在這個問題上的立場沒有改變。

她重申:「世界上只有一個中國,中華人民共和國政府是代表全中國的唯一合法政府,台灣是中國領土不可分割的一部分。我們一貫堅持在和平共處五項原則和『一個中國』原則基礎上,與世界各國發展友好合作的關係。」

華春瑩下午在大陸外交部例行記者會主動宣布,大陸外交部長王毅與聖國外長布特流(Urbino Botelho)中午在北京代表兩國簽署復交聯合公報。兩國政府決定,即日起恢復大使級外交關係。

她說,中聖復交是「兩國人民的共同願望,符合兩國和兩國人民的根本利益,體現了『一個中國』原則是人心所向、大勢所趨,順應了中非友好的大勢,我們歡迎聖普重新回到中非友好的大家庭」。

華春瑩表示,中聖雙方同意,「一中」原則是兩國關係發展的前提和政治基礎,雙方要加強人員往來、增進政治互信,有序推進在農業、漁業和旅遊業3大優先領域的合作。

她說,大陸願秉持合作共贏和共同發展的原則,在中非合作論壇和中國-葡語國家經貿合作論壇的架構下,與聖國推展各領域友好互利合作,「這個意願是很明確的,雙方積極性也是強烈的」。

至於中聖經貿合作規模會多大,華春瑩表示,這要視今後雙方合作推展情況而定。1051226

旺報【記者林瑞益】CP值超高

╱綜合報導大陸正發展超特大城市,北京、天津、河北省協同發展更進一步,大陸國家發改委11月28日發布《京津冀地區城際鐵路網規畫修編方案》(以下簡稱《方案》),計畫2020年前實施北京至霸州鐵路等9個項目。意味著,京津冀1億多人口將朝1小時經濟圈邁進,成為地球最大的城市群。

隨著北京、天津與河北地區的高鐵越來越發達,形成一批河北、北京之間的通勤族。住在河北廊坊的張女士,清晨搭高鐵去北京上班,晚間再搭高鐵從北京返回廊坊,車程僅22分鐘。對於每天這樣的「雙城生活」,跨省通勤,覺得很方便。

9鐵路項目串起3省

人民網報導,國家發改委綜合運輸研究所城市交通運輸研究中心主任程世東表示,京津冀城際鐵路網建設是針對薄弱環節落實《京津冀協同發展規畫綱要》(以下簡稱《綱要》)的重要舉措。

《方案》顯示,到2020年前北京至霸州鐵路、北京至唐山鐵路、北京至天津濱海新區鐵路、崇禮鐵路、廊坊至涿州城際鐵路、首都機場至北京新機場城際鐵路聯絡線、環北京城際鐵路廊坊至平谷段、固安至保定城際鐵路、北京至石家莊城際鐵路等9個項目,總里程約1100公里,初步估算投資約2470億元人民幣。遠期根據京津冀協同發展戰略需要,具備條件的專案經論證後可適時啟動。

四縱四橫一環鐵路網

《方案》以「京津、京保石、京唐秦」3大通道為主軸,到2020年,與既有路網連接區域所有地級及以上城市,基本實現京津石中心城區與周邊城鎮0.5至1小時通勤圈,京津保0.5至1小時交通圈。遠期到2030年,基本形成以「四縱四橫一環」為骨架的城際鐵路網路。

程世東還指出,與發達的公路、航空相比,京津冀地區軌道交通一直是地區「痛點」。而軌道交通又包括高鐵、城際鐵路、市郊鐵路和地鐵。其中,京津冀城際鐵路尤為薄弱。

因此,為了落實《綱要》及《京津冀協同發展交通一體化規畫》,城際鐵路網建設提上日程,《方案》應運而生,提出要建設「軌道上的京津冀」,滿足未來民眾的通勤需要。

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1小時經濟圈與超特大城市

昔日是指以大陸主城為核心,在交通一小時可到達範圍內,形成一個具有明顯聚集效應、具備競爭優勢的地區。這裡指透過高鐵,將北京、天津與河北地區的民眾組織起來,讓京津冀成為一個超特大城市,民眾可跨省通勤或進行休閒生活。

大陸目前人口超過千萬的城市逾10個,最多的是重慶市有2800多萬人口,京津冀形成共同生活圈之後,將成為地表人口最多的城市群,約有1億人口。

(林瑞益)

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